Att rengöra tanken var enklare än vad jag trodde. Jag hade ställt in mig på ett jätte jobb.
OBS! Följande förfaringssätt gäller INTE bensin tankar då bensin har en helt annan flampunkt än diesel!
Jag visste att tanken innehöll cirka 40 liter diesel. Så jag skaffade plastdunkar för 40 liter, det är förvisso billigt att köpa men jag hade en gammal 20 liters i källaren som fick duga. Två 10-liters från Coop Forum Värmdö köptes. På Clas Ohlson hade jag köpt en Universalpump som sätts på borrmaskin. Coop Forum hade resten, slang, slangkopplingar och klämmor. Även en tunnare kätting köptes in.
Väl på plats vid båten var det dags att montera bort allt och tömma tanken.
Jag började med att lossa tankmetaren och genom det hållet suga ur alla gammal diesel. Jag sög en 10-liters dunk full med ytvätska då den borde innehålla mindre skräp/vatten.
Resten av tanken gick i den andra två dunkarna. Det visade sig vara nästan 40 liter allt som allt.
Sedan lossades påfyllningsslangen, överfyllnings-/luftnings-slangen, återföringsslangen från motorn och sist bränsleslangen som går till vatten avskiljaren.
Nästan alla brädor runt tanken var jag tvungen att ta bort för att kunna vinkla ut tanken. Kanske beror detta på att vi ha 90 liters tanken i stället för den mindre 70 liters.
När väl tanken var i land så tömde jag i cirka en liter av den första dunken jag tömde. Skakade runt och tömde ut i en gammal hink.
Nu är det dags för kättingen. Den stoppade jag in ett av hållen och höll i ena ändan. Skakade runt kättingen i tanken ordentligt. Detta för att få loss sådan som eventuellt satt fast lite. Ur med kättingen och i med lite mer diesel. Skaka och hällde ur.
Dieseln i i hinken åkte ned i en dunk och i botten av hinken låg en rejäl klump som påminde om gelé. Kanske totalt en deciliter. All diesel som hällts ur var mörkgrå, vilket vittnar om att den blandats med vatten.
När tanken kändes ren efter ytterligare en sköljning med helt ren diesel från reservdunken så monterades den tillbaka.
Vattenavskiljaren tömdes och gjordes ren. Bränslefiltret byttes och slangarna blåstes rena. Allt monterades tillbaka och reservdunkens diesel hälldes i. Systemet luftades och motorn startades. Den gick verkligen fint. Kanske var det den rena dieseln som gjorde susen, eller så var det ren lycka över att vara klar. En tur till macken för att tanka och saken var klar.
Alla dunkar med gammal diesel och bränslefiltret lämnades till närmste miljöstation.
Varje vår eller höst skall bränslefiltret bytas och vattenavskiljaren tömmas. Ett bränsle filter till min Volvo Penta 2003T kostar mindre än 200:- så det är billigt.
Vi har lärt oss att tanken behöver rengöras vart 33-dje år! Men jag kommer nog att göra det vart 10:nde i framtiden, minst.