Nu hade turbon återigen stannat. Så det fick bli till att meka med detta igen.
Tack och lov så sitter turboaggregatet rätt lämpligt till på VP2003T när man har en Albin 25 1974. Så det var bara att ta fram verktyg, torkpapper och en tidning. Tidningen lägger jag på sättet brevid för att ha någonstans att lägga ala delar. Tänk på att oljan lätt dränker en stor del av tidningen.
Så här gjorde jag, steg-för-steg:
1. Först lossade jag slangklämman vid insugsfiltret och tog bort den. (Denna skall jag beställa nytt då den inte bytts på länge)
2. Sedan lossade jag slangklämmorna vid turbons utblås. Det är dom som sitter ”under”.
3. Sedan lossade jag muttrar/bultar som håller i turbon mot avgaskröken. TIPS: Skruva inte loss den undre bulten då den är relativt svår att få fast när aggregatet är på plats.
4. Sedan är det dags för oljerören. Här kommer 2 tips:
a) Den övre anslutningen har två brickor en ovanflr inkommande rör och ett under. Den undre tappar man lätt! Håll koll på den.
b) Den undre anslutningen är lättare att lossa i motorblocket. Se bilderna, det är där som den vita papperstussen ligger. När man sedan fått bort turbon så kan man lossa röret från den enklare. Samma vid fast motneringen igen. Håll koll på gummipackningen som sitter mellan rör och aggregatet.
5. När väl hela turbon är bortmonterad och rören lossade så är det bättre att gå upp ”på torra land”.
6. med en fast nyckel nr 8 så lossade jag alla 6 bultar och brickor som håller ihop aggregatet. Med hjälp av en liten träklubba så lossade delarna rätt lätt. Det finns en form av packning här som säkert går sönder. Den ersatte jag av lite rör-tejp av bra kvalité.
7. Sedan är det dags att lossa själva axeln. Med fast nyckel runt muttern vid inblåset och 8-kants mutterna fäst i skruvstäd så lossades den lätt. OBS: den är gängad åt ”fel-håll”.
8. När väl detta är lossat så tvättade jag rent allt med fotogen och vad avgas sidan så använde jag fin smärgelduk för att få bort sot.
9. När allt var rent och fint så satte jag ihop allt igen och gick tillbaka till båten.
10. Nu var det dags för avgaskröken. Det var ju p.g.a. dess sotavlagringar som den stannat i första början, även denna gång. Nu hade jag förberett mig med en borrmaskin med en keramisk slipsten. Efter att nogrant slipat bort all sot och dammsugit ut dammet och torkat ut så var det bara att montera tillbaka aggregatet.
TIPS: Prova då och då att turboaxeln snurrar fritt innan. När den väl snurrar fritt kan du slipa lite till!
11. Monteringen gick som en dans. Allt görs bara i omvänd ordning. OBS: Det är smart att droppa lite olja i övre anslutningen innan man monterar det röret. Turbon är ju tom på olja annars.
11. Provkörning. Efter start kollade jag först att alla oljerör var täta. Turbon snurrade snällt och det fick bli en liten test tur. Allt gock som det skulle. Motorn ryker lite dock, vilket troligen är roten till det onda. Så i vinter skall jag se över spridare m.m.