Jag beger mig tidigt ut till båten för att fixa med gårdagens problem med smuts i dieseln. På vägen köper jag nya bränslefilter på Erlandssons i Sickla (bra butik!).
På plats vid båten är det bara att kavla upp ärmarna och sätta fart. Filtret på styrbordsmotorn byts och motorn luftas. Sedan är detdags att se över hur det står till med bränslet. Det är som sagt orent och grumligt som ett dåligt urinprov. Som tur är så har jag två tankar och den ena verkar vara ren så jag slår över så att styrbordsmotor får sitt bränsle från den.
Jag bestämmer mig att göra ett startförsök och det visar sig att startmotorn knappt orkar dra runt maskinen. Jag försöker några gånger och känner hur paniken sakta kommer. ”Har motorn dött helt” frågar jag mig. Jag kommer inte på något bra svar tyvärr. Men jag beger mig till mina gamla vänner på Djurö Båtvarv och Kenta Ohlson kommer med en snabb runda för att ge mig tips. På vägen tillbaka till båten kryper nästa känsla över mig, hade jag kommit åt något? Och visst hade jag det. Huvudbrytaren till startbatteriet hade råkat slagits av och därmed var kontakten med jord nästan borta. Lite pinsamt förklarade jag för Kenta och vi gkjorde ett nytt försök som blev lyckat med en motor som verkade gå bra. Då det blåste hård vind så ville jag inte prova köra.
Jag körde tillbaka Kenta till varvet tackade innerligt och gav honom en liten gåva som jag tror han uppskattade. Kenta är och har alltid varit en riktigt trevlig kille.
När jag kom tillbaka till båten så var det bara att tömma styrbordstank på det som borde vara bränsle. Tyvär hade jag bara med mig 2 st 25 liters dunkar som jag fyllde. Men det är nog bara cirka 20 liter kvar och det kan jag fixa nästa gång. Då skall jag även byta grovfiltret och hälla i lite GrotaMat 71. Sedan får vi se. Extra filter finns nu i båten, för vem vet när babordsmotor råkar ut för samma sak?