Hade hämtat ut lådan med alla prylar på Erlandssons och åkte ut mot båten. I dag skulle det ske, monteringen. I lådan fanns det en del små lådor och en del påsar med olika innehåll. Som tillbehör hade jag skaffat en adapter till den rodergivare som redan fanns i båten. Innan installation så måste även den gamla enheten tas bort och de befintliga kablarna kollas upp så man har koll på vilken kabel som är vilken.
Sedan började jobbet att montera de olika delarna. Jag började med själva kontrollenheten. Den visar data och har de knappar som kan behövas för att styra autopiloten. Den, GHC 20, är likadan i utseende som det andra Garmin instrumentet så det passar väldigt bra in i den nybyggda ramen. Den kopplas lätt in till NMEA 2000 nätverket och startar upp tillsammans med de övriga instrumenten. Kändes bra, fast det var enkelt.
Själva hjärnan i det hela är CCUn. Den monterades under durken i förruffen. Till den dras sedan ledning till ECUn i motorrummet samt en kabel till NMEA 2000 nätverket. En enkel montering även om dragningen av kabeln till motorrummet tog en stund med en krypande och pillande. Även denna startar med NMEA 2000 nätverket. En test genomfördes och det var inga synliga problem.
Nästa steg är ECUn som jag monterade i motorrummet. Kanske inte den bästa platsen men den får duga så länge och kanske flyttar jag den till en bättre under vintern.
Det var dock här jag stötte på problem. Några kablar passade inte så jag blev väldigt konfunderad. Det visade att den produkt jag blivit tipsad om inte passade. Den är bara till Garmins egna hydraulpumpar och passar inte s.k. retrofit på en befintlig pump. Så det vara bara att avbryta, lagom nedstämd.
Väl hemma kontaktade jag Erlandssons igen och dom lovade att försöka ta tillbaka den jag hade och fixa fram den som jag behövde. Så det var bara att packa ihop allt igen….
Fortsättning följer.